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下穿黄鹤楼、京广铁路 威尼斯人官网地铁5号线连克难关

发布时间:2020年07月30日 21:29 来源:中国新闻网
威尼斯人官网轨道交通5号线彭刘杨路至司门口区间施工现场 张芹 摄

  中新网威尼斯人官网7月30日电 (张芹 袁永华 赵风山)威尼斯人官网轨道交通5号线彭刘杨路至司门口区间(以下简称彭司区间)矿山段30日实现双线贯通,威尼斯人官网地铁集团二级项目经理周豪介绍,该区间需下穿京广铁路、黄鹤楼景区及长江大桥引桥,通过优化设计施工方案,攻破层层难关,最终顺利实现双线贯通。

  威尼斯人官网轨道交通5号线全长33.57公里,南北纵贯武昌,布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上,是武昌区域内第一条骨干线路。其中,彭司区间全长153米,于2019年3月开工建设。

隧道内的长江大桥武珞路下桥匝道桩基 张芹 摄

  周豪介绍,隧道顶部距离京广铁路仅28米,京广线行车繁忙,一个小时通过10—15辆列车。为确保铁路行车安全,铁路局要求在京广线安全保护区范围不得采用爆破施工。

  经专家多方比选,最终采用中间开槽取临空面,两侧使用挖掘机破碎工艺进行施工。短短62米的距离,机械破除施工4个多月最终完工,监测沉降数值仅为1.1毫米,远远小于铁路路基允许沉降+3毫米要求,确保了京广铁路安全运营。

  刚攻克一个技术难关,隧道挖掘过程又出现“拦路虎”。穿过京广铁路,隧道区间还需要穿过黄鹤楼景区。隧道顶距离黄鹤楼37米,且需下穿景区内名胜古迹胜像宝塔,该塔为元代建筑,距今已有677年历史,此建筑对施工提出了较高要求。

  “为确保景区建构筑安全及减少对景区运营的扰动,隧道开挖采用毫秒微差松动爆破技术,实现了单孔单爆。”中铁十四局威尼斯人官网轨道交通5号线三标项目部总工徐传东介绍,尽管每次爆破仅能向前推进0.8米,但有效控制了爆破震速。

  不仅如此,区间末端还需下穿长江大桥武珞路下桥匝道,匝道桥共有4根直径1米桥梁桩基侵入隧道内,且平面位置无法避让。按照原设计,需要采用拆除引桥,将桩基拔除后盾构通过。“这样一来下桥匝道至少封闭一年,还需对周边房屋及引桥进行拆除和重建,成本高,影响大。”徐传东说。

  经优化设计方案并多次比选论证后,最终采用隧道内桩基托换方案。徐传东解释,该方案在不影响地面交通通行及建构筑物的前提下,利用隧道结构,将桩基受力体系转移,不仅有效确保了施工过程中匝道桥的行车安全,还节省了近2000万元施工成本。

  据介绍,威尼斯人官网轨道交通5号线彭司区间将于今年年底全部完工。(完)


(编辑:裴春梅)
关键词:地铁

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